XTZ125とモトコンポ

今回は「UTC　4サイクル専用モーターオイル　SJ10W-40」
にしました。
たまには違うものをと思ってチョイスしました。
ホムセンによく売っているやつかな？

ENEOSなので安心ですね。

昨年のメーターは「52589.9 」、今年は「55075.7」なので、
今年の走行距離は「2485.8ｋｍ」でした。

今年も大殺界中なので、本当に良くないことばかりが起こって
本当に辛い日々でした。
来年まで続くので、ひたすら耐えるしかないようです。
ちなみにプラモは買ってばかりで、作る時間がなかなか捻出できません………。

では、良いお年を！

取り敢えず、クラッチワイヤー交換から。
ワイヤーはブラジルバージョンです。

特別な事をしてないので、写真だけです。
ホルダーもブラジルバージョンに戻しました。

ついでに、オイル交換。
今回も「AZオイル　MEB-012　10W-40」です。
これで使い切りました。

この後、試走ついでに模型店に行きましたが
アッガイ（ガンプラ）は売っていませんでした………。

本日、帰宅時（夜勤明け）にクラッチワイヤーが切れてしまいました。
シフトチェンジで握ったら「ブチッ」っとやっちゃいました。
平均勾配が2.9ｍの坂の手前で切れたので速度調整をして
信号をやりくりして上り切った所でエンストさせて停車、
家まで歩いて5分程の所です。

しかし、予兆とか前兆もなく、いきなり切れたのは流石中華製。

純正が切れたときは何本か残っている時点で気付いたんだけどなぁ。
ブチッといってます。

太鼓側も。

2年と6ヶ月程しか持ちませんでした。
純正はやっぱりすごいな。

以前切れた時に純正を予備で購入してあるので、
明日にでも交換します。

【2022年7月25日（月）】
仕事場から帰るときに
いきなり不動となりました。

まず、ニュートラルランプがつかない。
ヒューズも切れていない。
キックしても全然ダメ。プラグ外しても火が飛ばない。
2時間ほど、会社の人と一緒にアレヤコレヤ見てみたが、
駄目。動きません。
結局、この日は会社の人に2ケツして送ってもらいました。
高校生以来の2ケツ…楽しいナ。

【2022年7月27日（水）】
26日（火）は休みだったので、怪しいところを検索。
キーシリンダーではないかと思い、仕事後にバラし始める。

でも、問題はなさそう。一応、紙やすりで磨く。
コネクターから外してみる。

以前、タコメーターの電源を取っていた配線がかなりヤバそう。
ここを切って、コネクターに付け替えました（写真は取り忘れ）。
この後、火花が飛び無事にエンジンが掛ったので
乗って帰ることが出来ました。
バッテリーを充電するが、バッテリーチェッカー機能では、
満充電。

【2022年7月31日（日）】
休みなので、一度見た所を確認・見直しする。
キーシリンダー・バッテリー・ヒューズ……。あれれ？？？？
なんか、切れてるっ？！？

裏からライトで照らしてみる。

切れてる。完璧に切れてる。これか！！！
老眼になって来ているので、判別がつかない！
ガンプラ作るのもルーペが必要だしな～～～。

【2022年8月1日（月）】
仕事帰りに、最近行かなくなったホームセンターに行き
ヒューズを購入。
行かなくなった理由としては、ネットショップの方が
商品が揃っていて、条件が揃えば送料は無料なので利用しやすい。
今回も10Aの5個セットが欠品で、ミックスセットの10Aを購入。
ネットショップでは、あり得ない。
やっぱり実店舗は嫌だな。時間の無駄。

これで、フツーにセルでエンジンが始動。
老眼対策を講じないと…。

今回も「AZオイル　MEB-012　10W-40」です。

あとフロントブレーキのエアー抜きをしました。
上手く取れないなぁ。

7月2日の写真ですが、フロントフォークから
オイルが漏れてコンクリに垂れていました…。

もうオイルでギトギトになっています。

フロントフォークOHしないとなぁ、面倒臭いなぁ。

前回に続き「AZオイル　MEB-012　10W-40」です。

実は3月末から、うつ病になってしまい休職し療養していたのですが
本日で終わるのでオイル交換を行いました。
仕事は「頑張り過ぎないほうが良い」という事がやっと分かりました。
これからは60～70％で仕事ができればいいなぁ…。

今回から「AZオイル　MEB-012　10W-40」です。

交換後に走っていませんので、フィーリングは判りません。

昨年のメーターは「47442.5」、今年は「52589.9」なので、
今年の走行距離は「5147.4ｋｍ」でした。

コロナのおかげで「プラモデル」の趣味が再熱した一年でした。
XTZ125もあちこち悪くなって来ていて直さなくちゃいけないのに、
休みの日は大概「プラモ」になっています。
（ちなみに年末のガンプラ旧キット再販は1/00ガンダムとビグロと
ブラウ・ブロを手に入れました。どれも思い入れのあるキットです）

では良いお年を！

ブレーキパッドを交換する前からタッチが悪くなっていたので
フルードを交換しました。

いつものヤマハ純正ブレーキフルード。
DOT4/BF-4 100ml　￥419（ヨドバシドットコム）
実はブレーキパッドと一緒に購入しました。

真っ黒…。
前回から4年と3ヶ月（2017年9月2日）経過しています。

半分だけ交換しました。残りは半年位したら交換しようかな？？

交換したら底が見えてきました。

ついでに、以前に貼った補修シートが剥がれてしまったので再補修。

剥がして残った「のり」は無水エタノールでキレイに拭き取りました。
パーツクリーナーよりキレイに取れました。

新しい補修シートを貼り付けて終了。
前回から1年3ヶ月持ったので、また1年後に交換かな？

※書きかけで「保存」をしたらアップされてた…。
　「下書き」選択で「保存」のようです…加筆しています。

最近フロントブレーキのタッチがおかしいなと感じて
パッドを見たら数ミリしか残っていませんでした。
前回交換してから1年と5ヶ月しか経っていません…。

今回はデイトナ　79829赤パッド（セミメタルパッド）
3,180円（ヨドバシドットコム）

赤パッドは、前回使用したハイパーパッドよりも
耐久性も制動能力も上のようです。

実は家に届いてから2週間ほど経っているのですが、
休みの度に交換することが出来ない用事があり
本日、仕事が終わって帰宅してからの作業となりました。
なので、真っ暗です。

新品との比較。減ってますね。

試走していませんが、長く持ってほしいなぁ。

今回も「AZオイル　MEG-014　10W-50」を使用します。
今回でMEG-014は使い切ります。

ここのところトイレットペーパーに廃油を染み込ませて
いますが、今日はすべて吸ってくれました。
今まで季節に関係なく少し残っていたのに…なんだろう？

何故か少し余るオイルを3缶（？）分集めてみます。
一番古いのは3年前になります。

1リットルになったらフラッシング用にしようかな？？
あと一回は溜めないとね。