XTZ125とモトコンポ

明けましておめでとうございます！

ヴィドルスキ — 2010-01-01T07:45:23+09:00

今年もどうぞ宜しくお願いいたします！

さてさて、昨日書き忘れた年間の走行距離です。

走行距離14909㎞－昨年の距離11991㎞＝2918㎞

全然乗ってないですね…ジャイロXに乗りすぎかも？？

ちなみに、自分自身のダイエットの為に半年間走った距離が618.8㎞。
体重が10㎏も減少しました。でも後4ｋｇは落としたい(現在64㎏）！
目標体重に達した時点で、燃費を測ってみたいと思います。変わるかな？？

オイル交換　15回目

ヴィドルスキ — 2009-12-31T07:34:19+09:00

年末恒例（？）のオイル交換を行いました。

ちなみに、14回目はギヤが固まった時に交換してます。ヤマハのベーシックでした。

さて、今回のオイルは…

ヤマルーブ　4ストロークモーターオイル・スポーツ10W-40　（半合成油）。

知らないうちにパッケージやら名称が変わっていたんですね！

【12月23日に交換・14819㎞】

ツーリングの話

ヴィドルスキ — 2009-12-11T07:30:04+09:00

9月17日、久々にツーリングに行ってきました。

毎度の事ながら更新が遅くてすみません。

今回のツーリングは、前回の続きを考えています。
まずは、ギアが固着した場所へ…。

「湘○国際村よ、私は帰ってきた！」って、判る人にしか判らないネタは駄目ですね…。

とにかく今回は、ここからスタートし三浦半島をウロウロします。

途中で立ち寄ったコンビニ。

どうやって車を停めるのさぁ？？

輪留めもあるし…。

最初の目的地は、観音崎灯台。

とても良く手入れされていて、好感がもてます。
また、公園や博物館なども近くにあり色々と楽しめそうです。

次は、こんな道を行くと…

剱埼灯台です。
別に灯台マニアでは無いンです…。

観音崎灯台と対象的で、灯台への案内板や駐車場も無く、草もボウボウです。
当然（？）、無人なので中には入れません。観光しているのは自分一人だけです。
でも、そんな佇まいが好きです。

さて、お次は宮川公園。
風車のある公園です。

これを見たいが為にツーリングに行きました。
初めて見た風車はデカいの一言。

ポラロイドa520でパチリ。

逆光。

後で、気付いたのですが「仮面ライダーＷ」のオープニングに、宮川公園の風車が出ています。

と、ここでお昼になったので三崎に移動します。
三崎といえばマグロ。

漬け丼にしました。
本当は刺身が食べたかったな。

帰りがけに、漁船から降ろされるマグロと遭遇！

予定では、城ヶ島に行くはずでしたが満腹で眠くなったのでお土産を買って帰りました。

走行距離 160㎞

内圧バルブコントローラー

ヴィドルスキ — 2009-10-11T06:37:14+09:00

久々の更新です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

某ＳＮＳでは週一位で日記を書いているのですが、ブログは文章を書くのにまとまった時間が必要なので何となく遅れ気味になってしまいます。

さてさて、遡って６月頃の話です。

会社の人から、ＫＴＭ純正の内圧バルブコントロールがあるとの話を聞きました。

しかも、お値段は４０００円程度だそうです！

以前から注目していたアイテムでしたが、いかんせん高すぎて躊躇していました。

しかし、この値段なら試す価値はありそうです！

早速、近所のＫＴＭ屋さんに注文しました。

品番　60030090300

説明書が添付されています。

２週間程で部品が来ました（遅いのか早いのか判りませんが…）。

本体の外径が14.5mm。　ＸＴＺ125のホース内径が9mm…これでは入りません。
そこでジョイント用のホースを用意します。

ホースは内径 12mmのものを使用します。バルブ本体より小さい径ですが、グイグイ押し込めば入ります。
ＸＴＺ125純正のホースを少し残し、ジョイント用のホースに入れます。

並べると、こんな感じです。見えづらいですが、両端に、純正ホースが入っています。

方向の確認。

下準備は、ＯＫです！早速取り付け！

エアクリ側に手が入らなくエアクリボックス＆バッテリーボックスを外して作業をしました。

俺の手はデカイみたいで、度々こういった具合になります。

そんなこんなで、やっと装着完了！

使用感としては、高回転時がマイルドになった感じがします。

エンブレは？？？な感じです。他は変化がないように思います？！？

ちなみに、会社の人は125ｃｃのスクーターに入れていますが、同じような使用感だそうです。

やはり値段の高い専用品の方が良いのかな？バルブ内の構造も違うし…。

幸せの青い…

ヴィドルスキ — 2009-07-20T19:15:04+09:00

通勤中に、白黒の車に乗った知らないおじさん二人から青い紙を貰いました。

この青い紙は大変貴重なもので、９０００円もするそうです…。

って、十数年振りに戴きました。

日頃の行いが悪いので、このような結果になるのですね…。

もっと心に余裕を持つ運転をしないとなぁ。

ツーリングのハズが…。　その後

ヴィドルスキ — 2009-06-04T14:02:25+09:00

実は、修理自体は次の日の午前中に終わっていました。部品もすぐに届いたようです。

自分でも出来そうな気はしたのですが、シフトが固着する前からバイク屋さんに相談をしていたので、その流れで預けてお願いしてしまいました。

交換した部品です。

5HH-E5461-00 　　ガスケット、クランクケースカバー2　　　740円

90215-12211　　　　ワッシャ、ロック（21Ｔ）　　　　　　　　　　　70円

90149-06Ｗ03　　　スクリュ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　150円

5ＨＨ-Ｅ8101-01　　シフトシャフトアセンブリ　　　　　　　　　2270円

99001-10600　　　　サークリップ（10Ａ）　　　　　　　　　　　　　70円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計3300円

この他に工賃とオイル代が入ります。

このネジが緩んで、他の部品に当たってしまいシフトが動かない状態になったようです。

ガジガジです。

やはり、原因は以前の事故と思われます。

事故直後のペダルはここまで（赤ライン）曲がっていました。そこから力が加わりシフトシャフト→ネジへと伝わっていったのかもしれません。

シフトシャフトも曲がっていました。

またブログを読み返すとシフトの入りの悪さについての記述が多々出てきます。

入りの悪さを改善するために、良いオイルを入れていたのですが、あまり意味がなかったようです…。

しかし、事故から１万キロ走行し、期間にしてほぼ３年間で症状が出るというのも疑問符が付きます。
とまぁ、色々と考えても仕方ないので「リセット出来た」程度にしておきます。

当然ですが、修理後のシフトはカチッとして良い感じです・。
因みに使用オイルはエフェロスポーツです。

さて、行く途中で終わってしまったツーリングの続きは、いつ出来るのでしょうか？
乞ご期待！

ツーリングのハズが…。

ヴィドルスキ — 2009-05-14T14:46:41+09:00

ＧＷはずっと仕事だったので、やっとツーリングに行くことにしました。

ここ最近ギアが入りづらい（特にシフトダウン時）のですが、今月は今日しか動ける休みがないので、不安を抱えつつ出発しました。

ヤッパリ、道中もなかなか思うようにギアが落ちてくれません。

５速で上り坂を走っていると「ガンッ！」とギア抜け。

丁度、そこにコンビニがあったので急遽停車しました。

その時は、１速まで落しニュートラルでエンジンを切ったのですが、コンビニを出てシフトを1→2……

もう動きません…！

２速で固まりました。

体重をかけて無理やり落とそうとしましたが、ペダルが折れちゃいそうなのでやめました。

毛虫の沢山いる所で停車…。

仕様が無いので、ツーリングは諦めてバイク屋さんに預ける事にします…。

２速だと、全開で６０キロ位しか出ません。

ギャンギャン2速で回しながら４０キロ程走破しました。

バイク屋さんに預けて、ふと過去の事故を思い出しました。

この時からの影響が出ているのでしょうか？！

キャブレターの清掃

ヴィドルスキ — 2009-05-09T14:41:53+09:00

先日（5/2）ジャイロで出勤したところ、近所の交差点から動かなくなってしまいました。

アイドリングはするのですが、スロットル開度に対してエンジンの回転が全く付いてこずに停まってしまいます。

その日は、XTZ125に乗り換えて出勤しました。

って、事でキャブレターを掃除しました。

キャブは、こんな奥にあります。

タイヤとエアクリBOXを外して…

やっと出てきました。

意外と（？）汚れていません。

中も綺麗でした…。

パイロットジェットの真ん中の穴が、詰っていたようです。

以前、フロントブレーキワイヤーと一緒に注文したキャブパッキンセット。

これも交換します。

着いていた物もまだまだいけそうでしたが…。

下の方だけ磨いてみました。

着けたら、全く判らなくなります。

エアフィルターも交換します。

エアクリＢＯＸも磨いて、ほぼ完了。

その後、試乗しました。問題なく加速し、レスポンスも良くなりました。

が、スロットルワイヤーがどこかで引っ掛かっているようで、調整してもアイドリングが

高い感じです。

次回は、スロットルワイヤーの注油かなぁ…。

オイル交換　13回目

ヴィドルスキ — 2009-05-08T21:41:36+09:00

今回のオイルは、「カストロール　Power1 R4 Racing 10W-50」にしました。

なんとなく目に付いたから…という理由です。

前回の交換から883km（走行距離12874km）で交換。

★前回使用のオイルの（個人的な）感想★

ホンダ　ウルトラＧ3（10ｗ-30）

雰囲気的には、エフェロベーシックに近い感じです。

４ヶ月を超えた辺りからシフトが降りなくなる現象が発生！オイルが悪いのかと交換（カストロールに）するが、また同じ現象が…！

写真が悪いので詳しくは、こちらで！

またまた写真が悪く、解りづらいのですがキャブレターのホース（ピンク色）を交換しました。

何でこんなに写真が悪いのかというと、1500円の中古デジカメで撮ったからです。

ポラロイド　a520

ポラデジとかトイデジとか言われるカメラらしいです。

こんな感じの写真は得意（？）みたい。

ZETAバーライズキット

ヴィドルスキ — 2009-04-22T15:29:44+09:00

以前ハンドル交換を行った際、ハンドルの高さを上げたつもりでしたが、余り変わりませんでした。

なんか悔しいので、「バーライズキット」を入れてみました。

セールの時しか

買い物をしていないなぁ。

品番はコレ。

19ｍｍ上がります。

１０分程で作業終了。

こんな感じになります。

まだ走っていませんが、期待通りだとおもいます…。