オイル交換49回目 & 2022年の終わりに

今回は「UTC 4サイクル専用モーターオイル SJ10W-40」
にしました。
たまには違うものをと思ってチョイスしました。
ホムセンによく売っているやつかな?

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ENEOSなので安心ですね。

 

 

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昨年のメーターは「52589.9 」、今年は「55075.7」なので、
今年の走行距離は「2485.8km」でした。

今年も大殺界中なので、本当に良くないことばかりが起こって
本当に辛い日々でした。
来年まで続くので、ひたすら耐えるしかないようです。
ちなみにプラモは買ってばかりで、作る時間がなかなか捻出できません………。

では、良いお年を!

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XTZ125 いきなり動かなくなる件

【2022年7月25日(月)】
仕事場から帰るときに
いきなり不動となりました。

まず、ニュートラルランプがつかない。
ヒューズも切れていない。
キックしても全然ダメ。プラグ外しても火が飛ばない。
2時間ほど、会社の人と一緒にアレヤコレヤ見てみたが、
駄目。動きません。
結局、この日は会社の人に2ケツして送ってもらいました。
高校生以来の2ケツ…楽しいナ。

 

【2022年7月27日(水)】
26日(火)は休みだったので、怪しいところを検索。
キーシリンダーではないかと思い、仕事後にバラし始める。
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でも、問題はなさそう。一応、紙やすりで磨く。
コネクターから外してみる。

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以前、タコメーターの電源を取っていた配線がかなりヤバそう。
ここを切って、コネクターに付け替えました(写真は取り忘れ)。
この後、火花が飛び無事にエンジンが掛ったので
乗って帰ることが出来ました。
バッテリーを充電するが、バッテリーチェッカー機能では、
満充電。

【2022年7月31日(日)】
休みなので、一度見た所を確認・見直しする。
キーシリンダー・バッテリー・ヒューズ……。あれれ????
なんか、切れてるっ?!?

裏からライトで照らしてみる。

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切れてる。完璧に切れてる。これか!!!
老眼になって来ているので、判別がつかない!
ガンプラ作るのもルーペが必要だしな~~~。

 

【2022年8月1日(月)】
仕事帰りに、最近行かなくなったホームセンターに行き
ヒューズを購入。
行かなくなった理由としては、ネットショップの方が
商品が揃っていて、条件が揃えば送料は無料なので利用しやすい。
今回も10Aの5個セットが欠品で、ミックスセットの10Aを購入。
ネットショップでは、あり得ない。
やっぱり実店舗は嫌だな。時間の無駄。

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これで、フツーにセルでエンジンが始動。
老眼対策を講じないと…。

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オイル交換47回目

今回も「AZオイル MEB-012 10W-40」です。

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あとフロントブレーキのエアー抜きをしました。
上手く取れないなぁ。

 

7月2日の写真ですが、フロントフォークから
オイルが漏れてコンクリに垂れていました…。

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もうオイルでギトギトになっています。

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フロントフォークOHしないとなぁ、面倒臭いなぁ。

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オイル交換46回目

前回に続き「AZオイル MEB-012 10W-40」です。

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実は3月末から、うつ病になってしまい休職し療養していたのですが
本日で終わるのでオイル交換を行いました。
仕事は「頑張り過ぎないほうが良い」という事がやっと分かりました。
これからは60~70%で仕事ができればいいなぁ…。

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オイル交換45回目&2021年の終わりに

今回から「AZオイル MEB-012 10W-40」です。

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交換後に走っていませんので、フィーリングは判りません。

 

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昨年のメーターは「47442.5」、今年は「52589.9」なので、
今年の走行距離は「5147.4km」でした。

コロナのおかげで「プラモデル」の趣味が再熱した一年でした。
XTZ125もあちこち悪くなって来ていて直さなくちゃいけないのに、
休みの日は大概「プラモ」になっています。
(ちなみに年末のガンプラ旧キット再販は1/00ガンダムとビグロと
ブラウ・ブロを手に入れました。どれも思い入れのあるキットです)

では良いお年を!

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ブレーキフルード交換(3回目)

ブレーキパッドを交換する前からタッチが悪くなっていたので
フルードを交換しました。

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いつものヤマハ純正ブレーキフルード。
DOT4/BF-4 100ml ¥419(ヨドバシドットコム)
実はブレーキパッドと一緒に購入しました。

 

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真っ黒…。
前回から4年と3ヶ月(2017年9月2日)経過しています。

 

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半分だけ交換しました。残りは半年位したら交換しようかな??

 

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交換したら底が見えてきました。

ついでに、以前に貼った補修シートが剥がれてしまったので再補修。

 

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剥がして残った「のり」は無水エタノールでキレイに拭き取りました。
パーツクリーナーよりキレイに取れました。

 

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新しい補修シートを貼り付けて終了。
前回から1年3ヶ月持ったので、また1年後に交換かな?

 

※書きかけで「保存」をしたらアップされてた…。
 「下書き」選択で「保存」のようです…加筆しています。

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フロントブレーキパッド交換

最近フロントブレーキのタッチがおかしいなと感じて
パッドを見たら数ミリしか残っていませんでした。
前回交換してから1年と5ヶ月しか経っていません…。

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今回はデイトナ 79829赤パッド(セミメタルパッド)
3,180円(ヨドバシドットコム)

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赤パッドは、前回使用したハイパーパッドよりも
耐久性も制動能力も上のようです。

実は家に届いてから2週間ほど経っているのですが、
休みの度に交換することが出来ない用事があり
本日、仕事が終わって帰宅してからの作業となりました。
なので、真っ暗です。

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新品との比較。減ってますね。

試走していませんが、長く持ってほしいなぁ。

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オイル交換44回目

今回も「AZオイル MEG-014 10W-50」を使用します。
今回でMEG-014は使い切ります。

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ここのところトイレットペーパーに廃油を染み込ませて
いますが、今日はすべて吸ってくれました。
今まで季節に関係なく少し残っていたのに…なんだろう?

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何故か少し余るオイルを3缶(?)分集めてみます。
一番古いのは3年前になります。

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1リットルになったらフラッシング用にしようかな??
あと一回は溜めないとね。

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タイヤ交換 4回目

タイヤ交換を計画し、部品を調達して少し涼しくなってから
交換しようと考えていた矢先にリヤタイヤがパンクしてしまいました…。
これは2021年8月12日の朝の出来事で、その間の通勤は車か電車で
行きました(ジャイロXは動かない)。
ちなみに8月15日が休みでしたが、記録的な豪雨で交換作業は
できませんでした。

ということで、本日やっと交換作業が出来ました。

タイヤ選びは、本当に悩みに悩んで前と同じにしました。
フロント:IRC GP-110 2.75S21 4PR WT(¥7,160)
リヤ:IRC GP-110 4.10S18 4PR WT(¥7,820)

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チューブ
フロント:300*80:90/100*80/90-21 TR4(¥1,530)
リヤ:4.10*90/100*100/90-18 TR4(¥1,810)

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すべて、ヨドバシドットコムで購入。

リヤから交換。

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リムバンドは交換しませんでした。

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パンクの原因は、ここでした。
パッチが当てられない所ですね。
しかも、このチューブは9年ほど使用しています。

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次はフロント。減りが激しい。

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アップはこんな感じです。

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フロントのリムバンドも交換しません。

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取り付け後の写真は撮り忘れてしまった。
発見した不具合箇所があります。

①チェーンスライダーが割れてる!
 「安物買いの銭失い」を体現!

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②オイルにじみ!
 フォークオイルがぁぁぁ!

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午前中とはいえ気温が高く日向での作業でグッタリしてしまいました。
腕の日焼けも非道い…。
しかし、タイヤ交換も慣れてきたようで、8時からはじめて11時に
終了しました(休憩・錆掃除含めて)。

【メモ】
前回のタイヤ交換は2018年11月14日、走行距離は36589.8km。
今回は本日2021年8月20日、走行距離は50675.1km。
その間14085.3kmを走行し、2年8ヶ月程で交換したことになります。

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オイル交換43回目とスネルカム加工

今回も「AZオイル MEG-014 10W-50」を使用します。

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さて、前に「プラー、チェーン1・2(スネルカム)」を交換した時に
気付いたのですが、ピン側?スイングアーム側?が削れていました。

なので、シャフトを締め込んだ時に滑って調整した位置から外れて
しまい、走行中にガチャガチャと音が鳴ってしまいました。

今回はそのピンを削って修正したいと思います。

 

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 ちょっとづつ滑って削れたようです。

 

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100円ショップのダイヤモンドヤスリを使用。
いつもはミニ四駆用です。

 

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丸く出来たと思います。
スネルカム側も削りました。

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塗装が取れたところは、タミヤのフラットアルミを塗っておきます。

 

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塗料が瓶の中で半分乾いていたので玉になっています。

 

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一応、引っ掛かっています。
試走時もガチャガチャあまり鳴らないようになりました。

でもスプロケが削れてた…早く修正すればよかった…。

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